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在国家出台《交通强国建设纲要》、《数字中国建设整体布局规划》及电动汽车充电设施“三年倍增”行动方案等政策背景下，城市停车与新能源行业迎来新发展机遇。在此形势下，第八届“东湖论建——城市停车场及充电桩投资建设高峰论坛”近日在武汉落幕，论坛聚焦“数智新动能.智停新未来”，探讨行业前沿趋势。
捷顺智城总经理凌广文受邀出席，在会上发表题为“资管，用户——数字化驱动下的停车资产增值实践”的主题演讲，分享了捷顺从设备商向城市运营合伙人转型的实践与思考，揭示了停车产业的价值重构。
三十三年根基：专注、积累与求变
“捷顺的第一个特点是活得比较长。”凌广文开宗明义。成立于1992年的捷顺，已走过33年，其长青得益于三大特质：专注、积累与拥抱变化。33年来，捷顺始终专注于停车领域，连接了6万多个车场、3000万个泊位，拥有1.5亿用户，覆盖了私家车核心群体。
从机械时代到智慧停车，再到现在的数字化资产运营，捷顺一直在主动求变。也正是这种持续变革的意识和能力，让捷顺在行业发展的几个关键节点都能够把握先机。
战略转向：开辟停车资产新蓝海
面对硬件设备市场的见顶与万亿级停车费市场的广阔空间，捷顺近三年将重心转向用户需求研究，并投入20亿元用于停车资产经营，实现了平均33%的资产提升，完成了从设备提供商到深度运营者的重大转变。
他指出，物业公司是停车领域的“隐形巨头”，但其通常未将停车场视作可经营的核心资产。这一发现为捷顺的战略转型提供了新思路。公司开始深入研究如何将停车资产从简单的临停和月租管理，转变为可主动经营、持续增值的优质资产。
通过对不同区域、不同时段停车需求的深入分析，捷顺开发出近160种经营策略，并创新性地推出“存量保底+增量分成”0风险增收模式，通过数字化经营，与客户共创价值，共享收益。
从场到城：开放生态与共享运营
面对“一张网难融合、用户服务单一、国有资产盘活困难”等行业痛点，捷顺选择了全面开放。“今年我们完全开放，”凌广文强调，“1.5亿车主和6万个车场数据，主动免费、无偿地开放给平台公司。如果平台公司经营不好，整个行业的数字化转型将更加困难”
数据开放只是第一步，如何激活数据价值才是关键。捷顺在深圳等地的实践中积累了丰富经验，通过预约共享等创新模式有效提升了数据平台的活跃度。以深圳龙华区某街道为例，通过街道级共享推出了近7000个车位，显著缓解了区域停车难题。
价值回归：从B端到C端的思维转变
长期以来，智慧停车行业多聚焦于B端客户的需求满足，相对忽视了最终用户的服务体验。平台的价值不应仅是余位信息，更应转化为用户的优惠与便捷，平台一定是基于用户优惠信息而产生活跃。捷顺正推进基于地理位置的服务优化，并引入互联网分销思维，鼓励用户分享，形成良性运营循环。
在跨界融合成为新方向，捷顺正探索“停车+”模式，在中国西部某知名旅游城市年接待游客达7000万人次，其中超过一半为自驾游客，这为停车与旅游服务的结合提供了天然场景，捷顺推出的“旅游停车权益卡”，为自驾游客提供集成化服务，将停车场景转化为旅游二次消费的入口。
圆桌洞见：构建可持续市场化机制
在圆桌对话环节，凌广文指出，停车是长周期民生服务，顶层设计的关键在于建立深度绑定、利益共享、风险共担的市场化机制。他提出，最佳模式是专业公司与地方平台成立联合运营公司，形成“做得越好，收益越高”的良性循环。
针对“重建设、轻运营”的行业积弊，他认为需通过数据赋能，回归“服务车主”根本。未来应着力于让服务更贴心、资源更优化，并以停车为起点，延伸至代驾、充电、洗车等车生活服务，构建出行服务生态。“这是一场从‘工程思维’到‘用户运营思维’的根本转变。”
凌广文总结道，“当我们真心把用户服务好，长期价值便是水到渠成。”
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